英菲尼迪发布全新品牌标识！可是它需要的不是新车标而是新车型|热推荐

2023-06-24 12:53:09 来源 : 懂车帝

被戏称为“奇瑞王”的日产（Nissan）子品牌英菲尼迪发布了全新品牌标识，新标识的设计理念取自“无限之路”和“地平线”，致敬人类智慧创造性的无限可能；全系表示将会在新车（包括旧车型改款车）上使用，只是新标识看起来和旧车标似乎没有什么区别，细微的差异貌似只是底部开口的角度大了一点，具体是多少就需要拉角度尺量一量了。

(相关资料图)

英菲尼迪需要新车标吗？

貌似这个品牌更需要新车型，现有车辆的表现并不理想。

其上半年的品牌总销量预计会在3700辆左右，因为前五个月的销量只有3188辆；这是东风英菲尼迪三台量产车的整体表现，但这并不是近期才有的表现，英菲尼迪已经很久没有实现过月销量破千了，近一年的极限是3月份1056台的销量。

想要知道英菲尼迪为何会如此冷门，那就得先看一看QX50。

英菲尼迪QX50最低售价：23.38万起最高降价：10.00万图片参数配置询底价懂车分4.00懂车实测空间·性能等车友圈3.1万车友热议二手车9.68万起 | 117辆

这台车的指导价是33.37-46.98万，仅看价格显然属于高端SUV；但是这台车所搭载的发动机只是普普通通的2.0T，标准是180kW/380N·m，最大扭矩到4400转达到峰值，这个水平现在放在20万以内也不算领先。然而最尴尬的不是发动机，而是与发动机匹配的无级变速器。这种变速器的特点是使用寿命短、传动效率低，具体到日产使用的加特可CVT还有换挡顿挫与异响的缺。CVT其实只适合用于入门级车，在中高端汽车阵营里只有日系车会用这种变速器。

所以QX50是毫无竞争力可言的，冷门不出预料。

东风英菲尼迪的旗舰SUV是QX60，指导价39.98-61.98万，价格当然是标准的高端SUV；可是发动机还是2.0T，现在超过30万就有搭载3.0T-V6发动机的高端国产SUV或越野车，六缸高端皮卡的价格门槛只是25万而已。所以即便QX60用9AT变速箱仍旧缺乏竞争力，尤其是该车使用的驱动平台还是最为基础的横置四驱，也就是以前驱平台基础打造的两驱和四驱车，QX60是真有前驱选项的。

四驱版本的起售价已经达到了47.98万，而这台车的整体水平只能看齐汉兰达或者途昂，水平相当的国产汽车可参考传祺GS8，四驱版本的售价也只是20万出头而已。

英菲尼迪QX60最低售价：32.98万起最高降价：10.00万图片参数配置询底价懂车分3.99懂车实测暂无车友圈7206车友热议二手车47.59万起 | 2辆

东风英菲尼迪的SUV真的是毫无竞争力，轿车倒是还可以，比如Q50L。

这台车同样使用2.0T发动机但使用了纵置后驱平台，匹配7AT变速箱，标准和宝马3系、捷豹XEL和凯迪拉克XT4相当；然而发动机的功率又变低了，标准只是155kW/350N·m，百公里加速很难突破8秒。

可是售价还是达到了26.48-38.98万，所以这台车的竞争力还是不如宝马、捷豹或者凯迪拉克的同级车。

英菲尼迪Q50L最低售价：18.98万起最高降价：15.59万图片参数配置询底价懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈4.7万车友热议二手车8.20万起 | 375辆

综上所述，东风英菲尼迪需要的不是新的车标而是新车型，如果再不砍掉QX50/60两台毫无竞争力的SUV，Q50L再不降价的话，这个品牌的未来估计会看齐讴歌；而且日产汽车主品牌也需要新车，参考标普对其最新评级和评价，缺少有竞争力的新车型也是标普的观点。老旧的发动机配合标准较低的无级变速器，这样的车连“老司机”都很难吸引到了。也许日产汽车需要重新捋一捋和雷诺汽车的关系，雷诺当年力挽狂澜拯救了破产边缘的日产汽车，之后的销量如火如荼；可是日产汽车却在六年前反手戳了雷诺一刀，从戈恩事件开始，雷诺汽车正在逐渐失去对日产汽车的决策权。然而结果却是日产汽车又开始了连续的销量下滑，长此以往估计又会旧戏重演。

现在的日产轩逸(图片|配置|询价)已经不是在轿车冠军车型，销量节节下降，而轩逸却占其品牌总销量非常高的比例；奇骏换装三缸机之后就一蹶不振，新推出的e-POWER增程版又是不能插电的非主流混动车，天籁的改款没有获得成功，逍客的销量已经在明显下滑，楼兰和蓝鸟是不指望的冷门车，电动车艾睿雅的竞争力也不如同级国产汽车。

这就是日产汽车的现状，先别折腾英菲尼迪了，否则很有可能鸡飞蛋打。

轩逸最低售价：8.26万起最高降价：2.60万图片参数配置询底价懂车分3.55懂车实测空间·性能等车友圈90万车友热议二手车1.62万起 | 2025辆

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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